Cuando usted tiene una caja de engranes compleja, la vibración viene de muchas fuentes. Pero tenemos algunas formas para aislar la señal que usted quiere.

Primero, puede ver los parámetros de las mediciones, y los sitios donde tomas las mediciones. Coloque el sensor en un sitio donde pueda capturar la vibración de un cierto par de engranes. El usar múltiples puntos de medición le puede ayudar a detectar cualquier falla en el rodamiento o en los engranes en la caja de engranes.

Debe entender la relación entre Fmax y los parámetros de resolución para limpiar los datos. No obstante que auto correlación y diagramas circulares le facilitan la interpretación de la vibración, también debe considerar el análisis de forma de onda de tiempo, que le permite ver las fallas de los engranes con más claridad. Hay técnicas más elegantes, pero no las veremos ahora.

Si quiere usar promedios de tiempos síncronos, necesita por lo menos una señal del tacómetro de una vez por revolución, dependiendo del sistema de mediciones que está usando. El colector de datos pudiera hacer el resto, para darle el promedio de tiempo síncrono del acoplamiento de entrada de los engranes, así como cualquier otro acoplamiento de engranes dentro de la caja de engranes. Usando las técnicas clásicas, usted necesitaría una señal de una vez por revolución en cada eje dentro del engrane para que pueda promediar para ese eje y eliminar cualquier vibración que no sea síncrona con ese eje.

Los promedios de tiempos síncronos le permitirán enfocarse en el acoplamiento de engranes de tan solo un par, o cualquier cosa que sea síncrona (girando a la misma velocidad o un múltiplo de esa velocidad). Elimina la vibración del rodamiento, que siempre es no síncrona, y cualesquier otro engrane. Si es una caja de engranes crítica, asegúrese de hacer esto con regularidad en múltiples puntos de prueba para que pueda detectar las fallas en desarrollo. ¡Y asegúrese de graficar toda tendencia que encuentre!