Equipo
Bomba N°1 de recirculación
Falla Potencial Evitada
Daño en componentes rotativos de la bomba (Eje, rodamientos y sello mecánico)
Introducción
La bomba N°1 de recirculación es una bomba multi etapas en cargada de elevar la presión de agua para una caldera acuotubular de un ciclo ranking con el objetivo de convertir la energía térmica en eléctrica a través de una turbina de vapor, por parte del operador de la caldera se realiza un reporte de alto ruido y alta vibración en la bomba, motivo por el cual el especialista CBM decide realizar un monitoreo y análisis vibracional para identificar la causa raíz del reporte generado por el operador de la planta.
PUNTOS DE MEDICIÓN DE VIBRACIÓN
Descripción Del Caso
Los valores globales de vibración en velocidad se encuentran por fuera de parámetros operacionales permisibles según Iso 10816-3, con un valor máximo en velocidad de 1,8 ips 0-Pk en el lado acoplado en dirección vertical donde se puede observar excitación de la frecuencia de giro 1X y sus múltiples armónicos asociados a soltura rotativa o desalineación severa, teniendo un incremento de más del 200% con respecto al último monitoreo (Junio 2016).
Imagen 1. Espectro y forma de onda en velocidad en el lado acoplado en dirección vertical.
Recomendaciones Dadas
- Medir tolerancias y holguras en los elementos rotativos del motor (rodamientos) eje – pista interna, alojamiento – pista externa y verificar contra especificaciones técnicas del motor (rodamientos) eje – pista interna, alojamiento – pista externa y verificar contra especificaciones técnicas del fabricante.
- Alinear conjunto motor – bomba
Hallazgos
Una de las pruebas que se realizaron antes de dar un diagnóstico CBM, fue la prueba de fase cruzada, la cual no dio al analista suficiente información, ya que la fase relativa entre sensores no era estable lo que daba a entender era que existían más de una condición de falla. Se observa que al desacoplar la bomba las gomas del acople de quijada se encuentran destruidas y el acople tiene un contacto directo metal – metal, adicionalmente el técnico mecánico descubre una desalineación paralela de más de 12 mils, lo que acelero el daño del acople y aumento la amplitud del valor global de la vibración. (Ver Imagen 2). Al inspeccionar el alojamiento de los rodamientos se observa que existe una holgura de la pista externa contra el alojamiento de 1,5 mils El técnico realiza un cambio de las gomas destruidas y realiza alineación en el conjunto.
Imagen 2. Acople de quijada con las gomas destruidas
Después de la intervención por parte del grupo de mantenimiento el analista CBM procede a tomar una nueva lectura a través del colector de vibraciones para verificar si la amplitud en los valores globales ha disminuido y la intervención por parte del técnico mecánico ha sido exitosa.
Imagen 3. Espectro comparativo en velocidad medición (17/08/2016) contra (25/08/16)
Al realizar el análisis de los nuevos datos se puede observar que el espectro asociado a desalineación ha desaparecido y sus valores globales disminuyeron en más de un 86% con respecto a la última intervención CBM donde se encontró la desviación. (Ver Imagen 3).
Imagen 4. Tendencia amplitud valor global
En la imagen 4 se observa el cambio en la tendencia con respecto a la fecha donde se realizó el diagnóstico, donde su valor global paso de 1,8 ips 0-Pk a 0,23 ips 0-Pk en el lado acoplado en dirección vertical, evidenciando que la intervención el diagnóstico emitido por el analista CBM fue acertado.
Beneficios Del Diagnostico
- Eliminación de tiempos de parada de la planta.
- Disminución de costos en mantenimientos preventivos ya que el equipo es reparado cuando realmente es necesario.
- Protección y preservación del activo fijo.
Grafica 1. Histograma Comparación Mtto. Correctivo (Falla Potencial) vs Mtto. Predictivo.
