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Distrito de servicio público municipal evita fallos de motor y periodos de inactividad al realizar pruebas a motores antes de su llegada e instalación

Bill Kruger | Gerente Técnico de Capacitación, ALL-TEST Pro
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Las Empresas

Un Distrito de Servicio Público Municipal (MUD, por sus siglas en inglés) en Texas ha estado trabajando con Less Watss, Inc. desde 2008, una compañía especializada en fiabilidad de motores y comprobación de la calidad de la energía para la industria hídrica y de aguas residuales. Less Watts, Inc. da servicio a servicios públicos municipales metropolitanos ofreciendo comprobaciones de calidad, puestas en marcha y servicios de seguimiento de condición de motores. Cuando una de las estaciones de refuerzo gestionada por el MUD del Condado de Harris estaba mejorando sus bombas y motores, se le pidió a Stephen Hogue de Less Watss, Inc. realizar un test de calidad.

La instalación

Situada en Houston, Texas, la principal estación de refuerzo de este Distrito de Servicio Público Municipalse encarga de bombear agua a las viviendas colindantes y propiedades comerciales. El agua se bombea desde la estación de refuerzo hasta tanques estáticos que luego se presurizan para llevar agua por el Distrito de Servicio Público Municipal. El MUD tenía una actualización programada para su estación de refuerzo Pozo-1 en 2017 y encargó cuatro bombas auxiliares con motores de 75 HP de potencia.

 

La prueba de calidad muestra problemas con un motor nuevo

Cada sistema de bombeado (bomba, motor, y energía) fueron montados en placas individuales. Hogue llevó consigo su instrumento portátil ALL-TEST Pro 33 IND™ al almacén de los proovedores de bombas para comprobar la condición de los nuevos motores antes de que estos fuesen aceptados oficialmente por el MUD™, usado frecuentemente para el Análisis del Circuito del Motor (MCA™, por sus siglas en inglés), está diseñado especialmente para diagnosticar averías de motor y poner en funcionamiento motores nuevos y reparados antes de la instalación. El AT33 IND™ permite al operador identificar las condición del motor, que incluye la contaminación del embobinado, desbalance del estator y el rotor, cambios en la condición del estator y el rotor, resistencia en el embobinado y problemas en marcha, de contaminación y de aislamiento.

Hogue conectó el AT33 IND™ a los cables de la caja del motor y realizó pruebas estáticas y dinámicas. Generó reportes para cada uno de los motores y uno de estos mostraba en sus resultados un fallo del embobinado en desarrollo en la Fase3-2.

Hoguele comentó los resultados de las pruebas al MUD, explicando por qué su prueba de calidad mostraba que uno de los motores no debería ser aceptado / aprobado para su instalación.  El MUD pidió la devolución del motor en cuestión al vendedor y el envío de otra unidad. Una semana después, llegó un nuevo motor y Hogue volvió al almacén del proveedor de bombas con su instrumento de pruebas AT33 IND™ portátil para comprobar la funcionalidad del motor nuevo.  Esta vez, el nuevo motor pasó la prueba de calidad.
En agosto de 2017, las placas completamente ensambladas fueron instaladas en la estación de refuerzo principal. Hogue volvió a probar los motores instalados antes del encendido para comprobar que todos los motores estaban funcionando como se esperaba. La puesta en marcha surgió sin problemas y el funcionamiento de los motores ha ido bien desde el comienzo. Hogue sigue recogiendo datos de operaciónuna vez al mes como parte del programa de MUD de seguimientola condición. Comparte sus reflexiones sobre la experiencia: «Es importante realizar pruebas de calidad a motores nuevos y reparados. Comprobar tus motores antes de su instalación te confirmará que el equipo funcionará como está previsto. Cuando instalas un motor nuevo o reparado, es mejor poner en marcha el equipo antes de pagar por su envío e instalación. Al darse cuenta de que existe el motor tiene problemas después de su puesta en funcionamiento o incluso después de un corto período de funcionamiento puede acarrear costes de mantenimiento, inactividad del sistema y problemas para obtener la compensación de la garantía».
 

Lecciones Aprendidas

  • No aceptes un motor si existen indiciosde que nova a funcionar como está previsto.Las pruebas proactivasiniciadaspor este MUD antes del envío e instalación de los motores les ayudó a evitar gastos de proyecto adicionales.
  • Los propietarios de equipos pueden evitar periodos de inactividad e incluso fallos al comprobar la calidad de su equipo antes de su recepcióne instalación. Aunque los motores sean nuevos, se debe comprobar su funcionamiento antes de su aceptación e instalación. Como se muestra en este caso, uno de los cuatro motores tenía un problema de estator importante que indicaba que funcionaría diferente a los otros tres. Si hubiese fallado en el primer año de funcionamiento, las partes estándar y la mano de obra podrían estar bajo garantía, y el vendedor sería responsable de los materiales y del reemplazo. Sin embargo, si el período de garantía de este motor hubiese expirado, el propietario tendría que pagar los costes por completo.
  • Los fallos en la fabricación o en el proceso de reparación pueden detectarse con instrumentos de pruebas sofisticados.
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SOBRE EL AUTOR

Bill Kruger Gerente Técnico de Capacitación, ALL-TEST Pro

William Kruger se unió a ALL-TEST Pro, LLC como Gerente Técnico en 2005. Desde que se unió a ATP, Bill ha viajado por todo el mundo enseñando la Teoría y Aplicación de Diagnóstico de Motores, ayudando a las Empresas Fortune 500 a implementar Programas de Mantenimiento Predictivo. En 2010, las técnicas de instrucción probadas de Bill le valieron el nuevo título de Gerente Técnico de Capacitación. Antes de unirse a ALL-TEST Pro, LLC Bill Kruger trabajó en muchos aspectos diferentes de los campos de ingeniería y mantenimiento.

Bill trabajó como electricista en el Programa de Submarinos Nucleares de la Marina de los Estados Unidos. Ha completado el Programa Electricista Journeyman y comenzó uno de los primeros Programas de Mantenimiento Predictivo en la Industria de Servicios Públicos. Bill Kruger tiene una Licenciatura en Ciencias de la Universidad de San Diego.

Con su trabajo combinado en el campo, así como con ALL-TEST Pro, Bill tiene más de 40 años de experiencia probada en el campo de la ingeniería práctica y el mantenimiento predictivo

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