Para obtener mediciones que contengan síntomas de falla verídicos y que sean útiles para el análisis en rodamientos de baja velocidad no deja de ser una tarea compleja para ello se debe estar consciente de los fenómenos mecánicos, termodinámicos y tribológicos que ocurren en la zona de contacto de estos rodamientos. En términos sencillos lo que ocurre es que la extrema presión genera que el lubricante se comporta como un sólido por lo que existe arrastre, fricción y deformación sobre las superficies del rodamiento esto genera la aparición y desaparición de los síntomas de falla clásicos que observamos en el análisis de distintas técnicas de medición por esto primero debemos contar con un set de técnicas que incluya impulsos de choque envolventes en filtro 3 y 4, aceleración y velocidad para cubrir todos los posibles escenarios donde podrían aparecer las falla para esto es crítico el correcto montaje de los sensores.

• Primero estos se deben montar directamente sobre la zona de carga para esto se debe estudiar y considerar tanto cargas estáticas como dinámicas para poder determinar el punto correcto de medición que contenga la señal más fuerte posible.
• Segundo el montaje debe ser totalmente solido en esta aplicación no es posible usar bases magnéticas, se debe preferir montaje de sensores a través de tornillo y aplicar el torque correcto ya que en estos casos bajo o sobre torque provocaría perdidas ya que la señal vibratoria contiene muy poca energía por las bajas RPM de la maquina y es muy fácil perderlas.
• Tercero se debe preferir sistemas de medición online ya que las mediciones toman por lo general mucho tiempo para medir impulsos de choque, envolventes filtro 3, envolvente filtro 4, aceleración y velocidad toma aproximadamente de 15 a 30 minutos por rodamiento con un equipo portátil es más difícil mantener la consistencia en las mediciones los que nos lleva a cometer errores que podrían atenuar nuestras mediciones.
• Cuarto se debe estar totalmente seguro de que la carga ni las RPM cambien durante las mediciones por lo general las máquinas de bajas velocidades no cambian sus RPM pero si observamos con cuidado según la carga y variables operacionales estas podrían cambiar entre +/-1 RPM para las máquinas de altas RPM esto no es problema ya que por ejemplo una máquina que gira a 1480+/-1 RPM experimenta una variación de eso es un 0,06% de variación pero en una máquina que gira a 10+/-1RPM esto es el 10% de variación para evitar estos problemas se debe siempre usar order tracking para disminuir el efecto smearing.