Gerdau es uno de los mayores productores de acero y de reciclaje de acero de América del Norte, con una capacidad de fabricación anual de aproximadamente 10 millones de toneladas métricas de productos de acero. Su operación en Midlothian, Texas, mantiene un inventario de unas 70 grúas que varían en tamaño y uso en toda la fábrica de acero y la instalación de reciclaje de materiales. El equipo interno de mantenimiento predictivo de la acería inspecciona las puentes- grúa trimestralmente. Cuando el equipo de mantenimiento predictivo fue alertado por el instrumento de prueba de motores sin energía ALL-TEST PRO 5™ de un problema potencial, los técnicos tomaron medidas para llegar a la raíz del problema.
Se envía una señal de CA no destructiva de bajo voltaje a través de los bobinados del motor para medir la respuesta a estas señales. Se mide el ángulo de fase (Fi), la respuesta de corriente/frecuencia (I/F), la impedancia (Z), la resistencia (R) y la inductancia (L) de cada bobinado y se comparan los desequilibrios de estas mediciones. Los fallos de los devanados se indican mediante variaciones en la respuesta a la señal aplicada a través de los devanados. Estas variaciones causan desequilibrios en la respuesta medida a la señal aplicada. Por lo tanto, cuando se prueban equipos trifásicos como motores, generadores o transformadores, se compara la respuesta de cada fase con las otras dos. La resistencia de fase se evalúa para determinar los problemas de conexión; la inductancia se evalúa para posibles problemas del rotor; la adaptación de la impedancia y la inductancia se utiliza para detectar la contaminación o el sobrecalentamiento de los devanados; las pruebas de aislamiento a tierra detectan problemas de conductor a tierra.
LAS PRUEBAS TRIMESTRALES SUGIEREN UNA DEGRADACIÓN DEL MOTOR (¡PERO LAS PRUEBAS MINUCIOSAS DESCUBREN LO CONTRARIO!)
El motor del carro de la grúa de reciclaje de materiales #4 fue programado para ser inspeccionado la primera semana de marzo de 2017. Se utilizaría un instrumento de prueba de motores sin tensión AT5™ para realizar un análisis de los circuitos del motor (MCA™), que permite a un técnico de confiabilidad/mantenimiento determinar la condición de los bobinados del motor eléctrico. El AT5™ había sido adquirido en 2016 porque es un instrumento de mano que era más portátil que el instrumento de prueba de 60 libras de la acería que había requerido una fuente de energía dedicada de 110 voltios.
El AT5™ se conectó al panel de control del motor y se realizó un Análisis del circuito del motor™ en el motor del carro de 20 caballos de fuerza. En tan sólo unos minutos, los resultados de la prueba mostraron una lectura desconcertante de aislamiento en tierra de 10,1 Mega-ohmios (ver Figura 1).
“Esta diferencia en los resultados de las pruebas levantó algunos indicadores rojos para el equipo de mantenimiento predictivo”.
Este motor “prácticamente nuevo”, que había sido instalado en la grúa en octubre de 2016, fue probado en el momento de su instalación inicial. Esa primera prueba había mostrado una lectura superior a >999 Mega-ohmios. Esta diferencia en los resultados de las pruebas levantó algunos indicadores rojos para el equipo de mantenimiento predictivo. Viendo que el motor sólo había estado en funcionamiento durante seis meses, estaba claro que el motor no debería haberse deteriorado tan rápidamente.
El equipo de mantenimiento predictivo programó una nueva prueba del mismo motor la semana siguiente; sin embargo, esta vez, el AT5™ estaría conectado directamente al motor.
A los pocos minutos de realizar la segunda prueba, el AT5™ informó de una lectura de aislamiento de más de >999 Mega-ohmios (Ver Figura 2). En este punto, el equipo de mantenimiento predictivo se dio cuenta de que el problema no era con el motor, sino que estaba dentro del cableado del festón desde el gabinete de control del motor hasta el motor del carro. Los cables desde el motor hasta la caja de conexiones del carro del festón fueron revisados para ver si estaban dañados y luego fueron reemplazados rápidamente.
¡Aprenda de este equipo de mantenimiento predictivo!
Prueban sus nuevos motores en la instalación.
Es importante probar los nuevos motores en el punto de instalación. Si se instala un motor “nuevo” después de haber sido almacenado durante un período de tiempo significativo, la prueba confirmará que el motor funcionará como se ha prometido. Las pruebas en el punto de instalación pueden ayudar a descubrir problemas que pueden ser resueltos dentro del período de garantía. Desde un punto de vista a largo plazo, las pruebas de motores también establecerán datos de referencia que pueden ser útiles para la revisión del mantenimiento futuro y la toma de decisiones.
Este equipo de mantenimiento predictivo no perdió tiempo tratando de reemplazar un motor que estaba en perfecto estado. Sabían cuánto tiempo y recursos se necesitarían para reemplazar el motor -se necesitaría una grúa aérea, varios técnicos, más personas y más horas-hombre. ¡Todo eso suma! Al llegar a la raíz del problema, ahorraron tiempo y dinero.
El probador de motores AT5™ ha demostrado ser una herramienta invaluable para el diagnóstico de motores. Es ligero, portátil y muestra los resultados de inmediato. Este equipo de mantenimiento predictivo descubrió el problema real de inmediato y fue capaz de arreglar el problema rápidamente para que pudieran pasar a otros proyectos.
ALL-TEST Pro cumple la promesa de un verdadero mantenimiento y solución de problemas de los motores, con innovadoras herramientas de diagnóstico, software y soporte que le permiten mantener su negocio en funcionamiento.
Gerdau es una empresa siderúrgica de 110 años de antigüedad, líder en la producción de aceros largos en América y uno de los mayores proveedores mundiales de aceros largos especiales.
Richard Scott es el Gerente General de ALL-TEST Pro, ubicado en Old Saybrook, Connecticut. Se unió a ATP en 2004 como Gerente Regional de Ventas, pero primero se involucró con la línea de instrumentos de prueba de motores ALL-TEST PRO en 2001.
